Aanwezigheden

Motivering

Voorgeschiedenis

De gemeenteraad keurde de aanpassing van de variabele zone 30 in Olen-Centrum goed in zitting van 25 juni 2008.

Context en argumentatie

Actie 1.1.7 uit het meerjarenplan 2020-2025 luidt als volgt: "Olen heeft Olen-Centrum opnieuw ingericht met het oog op het verhogen van de leefbaarheid en verkeersveiligheid van het dorp."

Bij de heraanleg van Olen-Centrum is het aangewezen om:

-          een vaste zone 30 in te richten voor volgende straten:

■        Herentalseweg, tussen N152 en Kijnigestraat

■        Tramstraat:

□        tussen N152 en Noorderwijkseweg (zone 30)

□        tussen N152 en Sint-Maartenstraat (fietsstraat)

■        Processieweg

■        Dorp

■        Sint-Maartenstraat

■        Voortkapelseweg, het dood(r)lopend gedeelte

-          fietsstraten in te richting in volgende straten:

■        Dorp

■        Sint-Maartenstraat

■        Tramstraat, tussen Herentalseweg en Noorderwijkseweg

■        Processieweg

-          een eenrichtingsstraat in te richten te Sint-Maartenstraat, het deel tussen Tramstraat en Processieweg

Hiervoor is het aangewezen om volgende maatregelen in te voeren.

Vaste zone 30 met toepassing van voorrang van rechts

Er wordt een vaste zone 30 ingevoerd te Herentalseweg (tussen N152 en Kijnigestraat), Dorp, Tramstraat (tussen N152 en Noorderwijkseweg), Processieweg, Sint-Maartenstraat en Voortkapelseweg dood(r)lopend gedeelte. Verkeersborden worden geplaatst om de invoering van de vaste zone 30 duidelijk zichtbaar te maken voor alle weggebruikers.

In het kader van deze snelheidsbeperking wordt ook het principe van voorrang van rechts toegepast binnen de volledige zone 30. Dit betekent dat op de kruispunten binnen deze zone, tenzij anders gesignaleerd, verkeer komende van rechts voorrang heeft. Er worden enkele voorrangsborden geplaatst om het verkeer te vertragen en de verkeersveiligheid te verhogen.

Invoering van fietsstraten

De straten Dorp, Processieweg, Tramstraat (tussen Herentalseweg en Noorderwijkseweg) en Sint-Maartenstraat worden omgevormd tot fietsstraten. In fietsstraten mogen de fietsers de ganse breedte van de rijbaan gebruiken voor zover deze slechts opengesteld is in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen. Motorvoertuigen hebben toegang tot fietsstraten. Zij mogen de fietsers evenwel niet inhalen. De snelheid mag in een fietsstraat nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur.

Verkeersborden worden geplaatst om deze nieuwe verkeerssituatie voor zowel fietsers als gemotoriseerd verkeer te verduidelijken.

Invoering van eenrichtingsstraat

Processieweg was al een eenrichtingsstraat voor gemotoriseerd verkeer en na de heraanleg wordt Sint-Maartenstraat ook een eenrichtingsstraat tussen de kruispunten Tramstraat en Processieweg.

De nodige verkeersborden worden geplaatst zodat deze nieuwe verkeerssituatie voor het gemotoriseerd verkeer duidelijk is.

De invoering van dit reglement treedt in werking van zodra de werfzone wordt opengesteld door de aannemer.

De voorziene maatregelen betreft gemeentewegen.

Beslissingsbevoegdheid

-          decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, zoals gewijzigd, artikel 5

Juridische basis

-          wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, zoals gewijzigd

-          decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, zoals gewijzigd

-          koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, zoals gewijzigd

-          ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsvoorwaarden van de verkeerstekens, zoals gewijzigd

-          besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens

-          omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009

-          gemeentelijk verkeersreglement van 19 december 1990, zoals gewijzigd

-          gemeenteraadsbesluit van 25 juni 2008 houdende goedkeuring aanpassing zone 30, zoals gewijzigd

Bijlagen

- (bus)parking tramstraat

- signalisatie Olen-Centrum

Besluit

Artikel 1

De vaste zone 30 wordt ingevoerd in de volgende straten:

-          Herentalseweg, tussen N152 en Kijnigestraat

-          Dorp

-          Tramstraat

-          Processieweg

-          Sint-Maartenstraat

-          Voortkapelseweg dood(r)lopende deel

Verkeersborden F4a en F4b (begin en einde van een zone 30) worden geplaatst in de volgende straten:

-          Herentalseweg, tussen N152 en Kijnigestraat:

■        aan het kruispunt met N152

■        net voorbij het kruispunt met Kijnigestraat

□        verkeersbord B17 (voorrang-aan-rechts) wordt ook geplaatst

■        aan het kruispunt met Stadsestraat

□        verkeersbord B17 (voorrang-aan-rechts) wordt ook geplaatst (x2)

■        aan het kruispunt met Kijnigestraat

□        verkeersbord B17 (voorrang-aan-rechts) wordt ook geplaatst

-          Dorp:

■        aan het kruispunt met N152 (x2)

■        aan het fietspad met N152 (x2)

-          Tramstraat:

■        aan het kruispunt met N152

■        aan het kruispunt met Noorderwijkseweg

■        aan het kruispunt met Hoge Blokkenlaan

■        aan het kruispunt met trage weg Slakkenpad

-          Voortkapelseweg:

■        aan het dood(r)lopend stuk met Tramstraat

-          trage weg Slenterstraatje:

■        aan het kruispunt met Kattestraat

Artikel 2

Een fietsstraat wordt ingevoerd in volgende straten:

-          Dorp

-          Tramstraat, tussen Herentalseweg en Noorderwijkseweg

-          Processieweg

-          Sint-Maartenstraat

Verkeersborden F111 en F113 (begin en einde van een fietsstraat) worden geplaatst:

-          Dorp:

■        aan het kruispunt met N152 (x2)

■        aan het fietspad ter hoogte van N152 (x2)

-          Tramstraat:

■        aan de trage weg Binnendoor

■        aan de trage weg Weduwenpad

■        aan de trage weg Slakkenpad

■        aan het kruispunt met Hoge Blokkenlaan

■        aan het kruispunt met Herentalseweg

■        aan het kruispunt met Tramstraat

□        verkeersbord B17 (voorrang-aan-rechts) wordt ook geplaatst (x2)

-          Processieweg:

■        aan het kruispunt met Herentalseweg

-          Sint-Maartenstraat:

■        aan het kruispunt met Tramstraat

Artikel 3

Er wordt een eenrichtingsstraat ingevoerd te Sint-Maartenstraat tussen de kruispunten Tramstraat en Processieweg.

Verkeersbord F19 met onderbord M11 (fietsers, bromfietsers klasse A en pedelecs in beide richtingen) wordt geplaatst te Sint-Maartenstraat aan het kruispunt met Herentalseweg, zichtbaar komende van Tramstraat.

Verkeersbord C1 met onderbord M12 (uitgezonderd fietsers, bromfietsers klasse A en pedelecs) wordt geplaatst te Sint-Maartenstraat aan het kruispunt met Processieweg, zichtbaar komende van Sint-Maartenstraat.

Artikel 4

Fietspaden worden aangegeven met verkeersbord D7.